¿Qué avances tecnológicos que revolucionarán el sector del automóvil?

¿Qué avances tecnológicos revolucionarán el sector del automóvil?

El sector del automóvil está en constante evolución gracias a los avances tecnológicos. Raro es el día en el que no se desarrollan nuevas soluciones que buscan mejorar la seguridad, la eficiencia, la sostenibilidad y la experiencia de los usuarios. En este artículo te hablamos algunos de los avances tecnológicos que revolucionarán el sector del automovilismo durante los próximos años.

Conducción autónoma en coches

La conducción autónoma es uno de los grandes retos y sueños de la industria del automóvil. Se trata de que los vehículos puedan circular sin la intervención de un conductor humano, utilizando sensores, cámaras, radares y sistemas de inteligencia artificial para detectar el entorno y tomar decisiones. El objetivo de la conducción autónoma es reducir los accidentes, el tráfico y las emisiones contaminantes, así como aumentar el confort y el tiempo libre de los ocupantes.

En los últimos años ha habido grandes avances tecnológicos en conducción autónoma, aunque de momento no hay ningún modelo de coche que sea autónomo al 100%. Los vehículos autónomos se clasifican en diferentes niveles según el grado de autonomía que poseen, desde el nivel 0 (sin autonomía) hasta el nivel 5 (autonomía total). Actualmente, existen algunos vehículos que alcanzan el nivel 2 o 3, es decir, que pueden asistir al conductor en algunas funciones como el frenado, el acelerado o el cambio de carril, pero que requieren su supervisión constante.

Sin embargo, se espera que en los próximos años se logre desarrollar vehículos de nivel 4 o 5, capaces de conducir solos en cualquier situación y entorno. Algunas de las empresas que están trabajando en este campo son Tesla, Google (con su proyecto Waymo), Uber, Ford, General Motors o Volvo. Estas empresas están realizando pruebas y ensayos con sus prototipos en diferentes países y ciudades, con el fin de perfeccionar sus sistemas y adaptarse a las normativas legales que regulan este tipo de vehículos.

Conectividad del automóvil

La conectividad es otro de los aspectos que marcará el futuro del sector del automóvil. Por conectividad nos referimos a la capacidad de los vehículos de comunicarse entre sí y con otros dispositivos e infraestructuras mediante redes inalámbricas. Esto permitirá ofrecer servicios e información en tiempo real a los conductores y pasajeros, así como optimizar el funcionamiento y el mantenimiento de los vehículos.

Ejemplos de servicios basados en la conectividad

La navegación inteligente: que permite acceder a mapas actualizados, información sobre el tráfico, el clima, las rutas óptimas, los puntos de interés o las plazas de aparcamiento disponibles.

El entretenimiento a bordo: que permite disfrutar de contenidos multimedia como música, películas, juegos o redes sociales desde las pantallas integradas en el vehículo o desde dispositivos personales conectados al mismo.

La asistencia remota: que permite contactar con servicios de emergencia, asistencia técnica o atención al cliente desde el vehículo en caso de necesidad.

La gestión de flotas: que permite monitorizar y controlar el estado y la ubicación de los vehículos pertenecientes a una empresa o entidad desde una plataforma centralizada.

El vehículo como punto de acceso: que permite convertir al vehículo en un punto de acceso a internet para otros dispositivos cercanos.

Te puede interesar leer “Cómo rentabilizar tu coche y generar ingresos”.

Inteligencia artificial en el coche

La inteligencia artificial (IA) es la disciplina que se ocupa de crear sistemas capaces de realizar tareas que normalmente requieren inteligencia humana, como el aprendizaje, el razonamiento o la toma de decisiones. La IA tiene una gran aplicación en el sector del automovilismo, tanto para mejorar la conducción autónoma como para ofrecer servicios personalizados a los usuarios.

Ejemplos de aplicaciones basadas en la IA

El reconocimiento facial: que permite identificar al conductor y ajustar las preferencias del vehículo según su perfil (como la posición del asiento, la temperatura o la música).

El reconocimiento de voz: que permite interactuar con el vehículo mediante comandos verbales para activar funciones o solicitar información.

El reconocimiento gestual: que permite controlar el vehículo mediante gestos con las manos o los dedos para acceder a funciones o menús.

El aprendizaje automático: que permite al vehículo aprender de sus experiencias y mejorar su rendimiento y seguridad.

Realidad aumentada en el vehículo

La realidad aumentada es una tecnología que superpone elementos virtuales sobre la realidad física mediante dispositivos como gafas, cascos o pantallas. Esta tiene un gran potencial para mejorar la experiencia y la seguridad de los usuarios del automovilismo.

Ejemplos de aplicaciones basadas en la realidad aumentada

El head-up display (HUD): que consiste en proyectar información relevante sobre el parabrisas del vehículo, como la velocidad, las indicaciones de navegación o las alertas de seguridad.

El espejo retrovisor inteligente: que consiste en sustituir el espejo retrovisor convencional por una pantalla que muestra imágenes captadas por una cámara trasera del vehículo, mejorando la visibilidad y eliminando los ángulos muertos.

El asistente virtual: que consiste en mostrar un avatar animado sobre el salpicadero del vehículo que interactúa con el conductor mediante voz y gestos para ofrecerle información o consejos.

El entretenimiento inmersivo: que consiste en crear ambientes virtuales dentro del vehículo para entretener a los pasajeros con juegos, películas o experiencias interactivas14.

Como has comprobado, el sector del automovilismo está experimentando una gran transformación gracias a los avances tecnológicos. Estos avances tienen como objetivo mejorar la movilidad del futuro en términos de seguridad, eficiencia, sostenibilidad y experiencia. Sin embargo, también plantean nuevos desafíos y oportunidades para las empresas, los usuarios y la sociedad. Por ello, es importante estar al día de las novedades e innovaciones que se producen en este ámbito tan dinámico e interesante. ¿Necesitas un seguro para tu coche que dure menos de un año? En Seguro por Meses somos especialistas en seguros temporales para toda clase de vehículos. Entra en nuestra web y contrata de manera fácil y online un seguro de coche por meses, puedes encontrar pólizas con una duración desde 3 días hasta 7 meses.

¿Con qué carnets extranjeros puedes conducir en España?

¿Con qué carnets extranjeros puedes conducir en España?

Si eres extranjero y quieres conducir en España, es importante que sepas si tu carnet de conducir es válido para hacerlo. No todos los permisos expedidos en otros países son reconocidos por las autoridades españolas, y hay algunas condiciones y plazos que debes tener en cuenta. Por ello, en este artículo te contamos con qué carnets extranjeros puedes conducir en España.

Carnets de conducir europeos

Lo primero que debes saber es que los carnets expedidos en los países de la Unión Europea y el Espacio Económico Europeo (que incluyen también a Islandia, Liechtenstein y Noruega) son totalmente válidos para conducir en España. Hablamos siempre en el caso de que estén vigentes. Con estos permisos no necesitas hacer trámites ni obtener ningún otro documento.

Carnets de conducir de fuera de Europa

Por otro lado, si tu carnet de conducir es de un país que no pertenece a la Unión Europea ni al Espacio Económico Europeo, lo mejor es que te saques el permiso internacional de conducir. Este carnet lo puedes obtener en tu país y es un permiso complementario que tiene una validez de un año y que debes acompañar de tu pasaporte y de tu carnet de conducir extranjero.

Con este carnet internacional de conducir es muy difícil que vayas a tener problemas, ya que está aceptado en prácticamente todos los países del mundo. Aunque debes saber que este permiso no permite la circulación en el país en el que se expide.

Carnets de países con tratados bilaterales

Por último, debes saber que hay algunos permisos nacionales de otros países que también son válidos para conducir en España. Estos permisos son los expedidos en los países con los que España tiene convenios bilaterales o multilaterales, como por ejemplo Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, México, Perú o Venezuela.

Puedes consultar el listado completo en este link de la página web de la Dirección General de Tráfico (DGT). Aunque debes saber que estos deben cumplir las siguientes condiciones:

  • Que no hayas residido en España más de seis meses desde tu llegada.
  • Que el carnet esté en vigor.
  • Que tengas la edad requerida en España para obtener un permiso equivalente.
  • Que el carnet esté redactado en castellano o vaya acompañado de una traducción oficial.
  • Que el carnet esté expedido conforme al Anexo 9 de la Convención de Ginebra o al Anexo 6 de la Convención de Viena, o que solo difiera de estos modelos en aspectos no esenciales.

Si tu permiso cumple estas condiciones, podrás conducir en España durante seis meses desde que adquieras la residencia normal. Transcurrido ese plazo, deberás canjear tu permiso por uno español equivalente o, si no fuera posible por no existir convenio con tu país de origen, obtener un nuevo permiso de conducir español.

Te puede interesar leer nuestro artículo sobre “Pasos para importar un coche


¿Necesitas un seguro de coche por meses? en Seguro por Meses somos líderes en la mediación de pólizas por días. ¡Calcula el precio para tu vehículo!


¿Cómo puedo canjear el permiso extranjero por uno español?

Para canjear tu permiso extranjero por uno español, deberás solicitar una cita previa en la jefatura provincial de tráfico correspondiente a tu domicilio y presentar la siguiente documentación:

  • Impreso oficial debidamente cumplimentado.
  • Documento Nacional de Identidad (DNI), Número de Identificación Extranjero (NIE) o pasaporte.
  • Permiso de conducción extranjero original y fotocopia.
  • Certificado médico que acredite tu aptitud psicofísica para conducir.
  • Fotografía actualizada tamaño carné.
  • Justificante del pago de la tasa correspondiente.

La Dirección General de Tráfico se encargará de verificar la autenticidad y validez de tu permiso extranjero y te expedirá uno español con la misma clase y fecha de expedición que el original. El permiso español tendrá una vigencia indefinida o limitada según tu edad y el tipo de vehículo que puedas conducir.

Como ves, conducir en España con un carnet extranjero es posible siempre que cumplas con las normas establecidas. Recuerda también que para circular por las carreteras españolas debes contar como mínimo con un seguro obligatorio que cubra tu responsabilidad civil frente a terceros.

En Seguro por Meses encontrarás el mejor seguro de coche por meses para que lo contrates únicamente cuando lo necesites. Una póliza en la que puedes elegir la duración de entre 3 días hasta de 7 meses y que te valdrá para circular si tienes un carnet de conducir europeo, uno de un país con tratado bilateral o el internacional, siempre que tengas 2 años de experiencia en tu país de origen. Si quieres saber más sobre nuestros seguros o contratarlos online, visita nuestra web y descubre todo lo que podemos ofrecerte.

¿Qué es el combustible sintético? La solución alemana para los motores de combustión

¿Qué es el combustible sintético? La solución alemana para los motores de combustión

Desde Alemania están abanderando la causa de los combustibles sintéticos para que 2035 no sea el fin de los motores de combustión. Y es que, el pasado 3 de marzo la Unión Europea retrasó la ratificación del acuerdo que debía prohibir la venta de coches nuevos con motor de combustión a partir del año 2035.

Una decisión que se dio por el bloqueo a última hora de Alemania, que se sumó a las dudas que vienen mostrando varios países como Italia, Hungría, Austria, Polonia y Bulgaria. Desde Alemania quieren que la Comisión Europea ofrezca una alternativa para que se puedan seguir matriculando vehículos con motor de combustión siempre que utilicen combustibles neutros.

¿Qué son los combustibles sintéticos?

Este tipo de carburantes pueden reducir la huella de carbono sin que haya que deshacerse de los motores de combustión, ya que son combustibles neutros. Principalmente se dividen en dos tipos, los biocombustibles que se fabrican con residuos y los combustibles sintéticos que se producen con CO₂ capturado e hidrógeno renovable.

Ambos tipos de carburantes son cero emisiones, pero los más interesantes para los motores de combustión son los sintéticos, ya que tienen una mayor capacidad de producción. Pero ¿qué significa que sean neutros? Son combustibles neutros porque liberan la misma cantidad de CO₂ que se captura durante su proceso de creación.

¿Cómo se produce el combustible sintético?

El combustible sintético se obtiene gracias a una transformación química desarrollada de manera industrial. Además, para producirlo, en principio solo se necesitan agua y CO₂ como materias primas. Estos son los pasos que se llevan a cabo para producir el combustible sintético:

  1. Se obtiene hidrógeno renovable a partir de la electrólisis. Un proceso que separa las partículas de oxígeno e hidrógeno del agua utilizando electricidad de fuentes renovables.
  2. A la vez, se captura CO₂ y se mezcla con el hidrógeno a elevadas temperaturas para lograr combustible líquido. Este es el proceso que permite que sean neutros, ya que, aunque expulsa CO₂ a la atmósfera ni aumenta ni reduce el que había.

¿Necesitas un seguro de coche por meses? en Seguro por Meses somos líderes en la mediación de pólizas por días. ¡Calcula el precio para tu vehículo!


Alemania es la principal promotora

Los alemanes son el país que más está apostando por esta idea del combustible sintético. Hay que tener en cuenta que la industria automovilística alemana es una de las más importantes del mundo, y más aún si hablamos de fabricantes de motores. Por este motivo tratan de defender sus intereses con la implementación de los combustibles sintéticos.

Dentro de las grandes marcas alemanas de automovilismo, Porsche y BMW apoyan los combustibles sintéticos. Otras marcas como Audi o Volkswagen creen que los carburantes sintéticos no son una alternativa viable para los coches y furgonetas. Los defensores de estos combustibles creen que es la solución ideal para complementar la movilidad eléctrica.

Desde Porsche aseguran que han probado los combustibles sintéticos en algunos modelos y se puede usar directamente en un motor de combustión o combinarlo con el carburante de origen fósil, algo que facilita su difusión. Además, al poder usarse estos carburantes sintéticos en motores de combustión de los que ya hay en circulación, también ayudaría a reducir las emisiones de CO₂ de estos.

Otro de los factores que puede ser determinante a la hora de tomar una decisión con estos combustibles sintéticos es que no necesitan grandes inversiones. Esto se debe a que la infraestructura de abastecimiento existente puede seguir desarrollando esa función. Algo que ayuda también a las empresas petroleras, que son las otras grandes perjudicadas por la transición al vehículo eléctrico.

¿El qué no convence del combustible sintético?

La mayor parte de las críticas vertidas sobre este carburante es que requiere de mucha energía para su fabricación y no es una opción viable para coches y furgonetas. Pero sí que puede ser una alternativa muy interesante para el transporte marítimo y aéreo.

Y es que, algunos estudios indican que la cantidad de energía eléctrica que se requiere para producir el combustible sintético para recorrer 100 kilómetros es 5 o 6 veces superior a la electricidad necesaria para mover un coche eléctrico esa misma distancia. Además, los detractores afirman que mover un vehículo con combustibles sintéticos es bastante más costoso que mover un coche eléctrico.

Los carburantes sintéticos chocan con la normativa Euro 7

A todo esto, hay que añadir que, esta propuesta de combustible sintético choca con la normativa de emisiones Euro 7, ya aprobada por la Comisión Europea. Una normativa que se espera que entre en vigor durante el año 2025 y que promueve la reducción de las emisiones contaminantes de los vehículos.

Y es que, aunque los vehículos con motores de combustión funcionen con carburante sintético y consigan la neutralidad de CO₂, no cumplirán con los topes que fija la normativa Euro 7 para otras partículas y gases nocivos.

¿Necesitas un seguro para tu coche por un periodo de tiempo inferior al año? En Seguro por Meses somos especialistas en seguros temporales para toda clase de vehículos. Entra en nuestra web y contrata de manera fácil y online un seguro de coche por meses, puedes encontrar pólizas desde los 3 días hasta los 7 meses de duración.

El fin de los coches de combustión será en 2035

El fin de los coches de combustión será en 2035

El Parlamento Europeo ha aprobado este pasado martes la legislación que pone fin a la venta de coches de combustión que generen emisiones de cualquier tipo en el año 2035. A partir de esta fecha, todos los turismos y furgonetas nuevos matriculados en Europa deberán ser de emisión cero. Una medida que afecta solo a coches y furgonetas, ya que el Parlamento no ha dicho nada sobre los camiones de larga distancia ni el tráfico marítimo o aéreo.

Una medida que afecta a todos los vehículos propulsados por cualquier derivado del petróleo como diésel, gasolina, GLP, GNC, híbridos e híbridos enchufables. Esta nueva legislación prevé que en 2030 los fabricantes deben conseguir una reducción del 55% de emisiones contaminantes de los coches y el 50% de las furgonetas, en comparación con los niveles del año 2021.

¿Cuál es el objetivo con esta nueva legislación?

El objetivo final que tiene la Unión Europea es que para el año 2050 el continente consiga la neutralidad de CO2 y no haya coches de combustión. Por lo que no es descabellado esperar que la prohibición de circulación de este tipo de vehículos se apruebe para el año 2050. Con esta medida, Europa se convertirá en el primer territorio supraestatal que prohíba la venta de vehículos de combustión en el año 2035.

Una medida que afectará a todos los vehículos, menos los eléctricos de batería, los de pila de combustible alimentada por hidrógeno y alguna nueva tecnología que garantice las cero emisiones. Esta legislación obliga al sector y, fundamentalmente, a los fabricantes a dirigir sus nuevos modelos a ser 100% eléctricos. Han sido varios los fabricantes que ya han anunciado que solo comercializarán vehículos eléctricos en Europa antes de esa fecha.

Además, también habrá cambios a nivel regulatorio, como por ejemplo la creación de una nueva metodología que permita evaluar las emisiones de CO2 durante todo el ciclo de vida útil de los vehículos y que estará lista para el año 2025, aunque no hay un plazo fijado de entrada en vigor.

Todo ello forma de una estrategia global que tiene como objetivo final reducir las emisiones que lanzamos a la atmósfera y ayudar así a combatir el cambio climático.


¿Necesitas un seguro de coche por meses? en Seguro por Meses somos líderes en la mediación de pólizas por días. ¡Calcula el precio para tu vehículo!


Te puede interesar leer nuestro artículo sobre “¿Es la normativa Euro 7 el fin de los coches de combustión?

Grandes diferencias entre los países de la Unión Europea

Hay grandes diferencias entre los 27 países miembros que forman la Unión Europea. Algunos como los Países Bajos o Noruega cuentan con un alto porcentaje de vehículos electrificados en sus calles. Mientras que, por el contrario, otros países como España o Grecia cuentan con muy pocas unidades de estos tipos de vehículos. Y es que, en nuestro país, durante 2022, los coches eléctricos solo representaron un 4% de las ventas totales.

Una consecuencia de todo esto es que, en España la edad media de los turismos ha crecido significativamente durante los últimos años. Lo que ha llevado a que tengamos uno de los parques más envejecidos de toda la Unión Europea, con una media de edad de 13,6 años por turismo.

En Seguro por Meses somos especialistas en seguros temporales para toda clase de vehículos. Si no quieres un seguro anual, en Seguro por Meses tenemos la solución para ti, un seguro de coche por meses. Puedes contratar online y en tan solo 5 minutos un seguro temporal para tu coche con una duración desde los 3 días hasta los 7 meses.

¿Me pueden multar si tengo cita para la ITV?

¿Me pueden multar si tengo cita para la ITV?

La ITV (Inspección Técnica de Vehículos) es una revisión obligatoria que tienen que pasar todos los vehículos cuando tienen cierta edad. Por este motivo, no pasar la ITV se considera una falta o infracción grave. Y es que, te pueden multar por circular sin la ITV en vigor, por hacerlo con la ITV desfavorable o negativa, etc.

A partir de los cuatro años de antigüedad de la primera matriculación, todos los vehículos que circulan por nuestro país están obligados a tener la ITV favorable. Después, tendrán que pasarla cada dos años hasta cumplir los diez, y una vez tu coche tenga más de 10 años de antigüedad deberá pasarla anualmente. Así que no puedes circular con un resultado desfavorable, negativo o con la ITV caducada.

¿Qué objetivo tiene la ITV?

El principal objetivo que persigue la ITV es garantizar que los vehículos que circulan por las carreteras españolas lo hacen con unas garantías mínimas de seguridad y de emisiones. Pero lo cierto es que, hay muchos vehículos que circulan sin tener la ITV en vigor. En el año 2021, en nuestro país, hubo más de 4,7 millones de coches que deberían haber pasado la ITV y no lo hicieron.

Y… ¿me pueden multar si tengo cita para la ITV?

Hay muchos conductores que se preguntan si les pueden multar con la ITV caducada, pero con la cita pedida para renovar la misma. La respuesta es que sí, pueden multarte si tienes la ITV caducada, aunque tengas cita, porque circular sin ella en vigor es ilegal y motivo de multa. Esta duda es muy común desde hace un par de años, debido a que, en el año 2020, el Gobierno aprobó una moratoria de tres meses porque durante el confinamiento, no se pudo acudir a estas revisiones.

Así que, como puedes comprobar, la excusa de la pandemia ya no es válida. Lo mejor es pedir cita previa con tiempo para acudir a la estación de inspección y no arriesgarnos a que nos multen. Y es que, la Ley entiende que circular sin la ITV en vigor es un riesgo para el conductor, acompañantes y resto de usuarios de la vía pública.

Igual te interesa leer “¿Cómo saber si tengo una multa?

¿De cuánto es la multa por ir sin ITV?

Cómo ya hemos explicado, pasar la ITV es obligatorio, por lo que las multas por no cumplir esta norma van desde los 200 hasta los 500 euros. Además, debes saber que, también pueden inmovilizar y retirar el vehículo, y en caso de accidente, pierdes la cobertura del seguro.


¿Necesitas un seguro de coche por meses? en Seguro por Meses somos líderes en la mediación de pólizas por días. ¡Calcula el precio para tu vehículo!


Todas las multas por ITV

A continuación, te enumeramos las multas si no cumples con alguna de las obligaciones relacionadas con la ITV:

  • No pasar la ITV se considera una infracción grave y una multa de 200 euros.
  • Circular con la ITV desfavorable son 200 euros de multa.
  • Circular con una ITV negativa es una multa de 500 euros.
  • Si no llevas la tarjeta de inspección técnica son 60 euros de multa.
  • Si no llevas la pegatina colocada en un lugar visible* son 80 euros de multa.

*En el caso de los coches, el Reglamento General de Vehículos indica que, el lugar visible es el ángulo superior derecho del parabrisas por su parte interior. En cambio, en las motos puede ir pegada en otro lugar visible.

Por último, queremos explicarte que hay cámaras que controlan si un vehículo circula con la ITV en vigor. Además, las compañías aseguradoras te pondrán problemas si tienen que pagar un siniestro y tu vehículo circula sin la ITV. ¿Necesitas un seguro temporal para pasar la ITV de tu vehículo? No te preocupes, en Seguro por meses tenemos lo que necesitas, un seguro de coche por meses, con una duración que va desde 3 días hasta 7 meses. Contrátalo totalmente online en solo 5 minutos.

¿Qué coches podrán circular por las Zonas de Bajas Emisiones?

¿Qué coches podrán circular por las Zonas de Bajas Emisiones?

Este año 2023 se van a extender las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) por nuestro país, una norma que va a afectar a todas las ciudades de más de 50.000 habitantes. En principio, todas las capitales de provincia, excepto Soria y Teruel, deberán aplicar esta nueva Ley de Cambio Climático y Transición Energética.

Una medida que pretende mejorar la calidad del aire en las ciudades de nuestro país y que va a afectar a cerca de 150 municipios españoles. Esta normativa también establece que se podrá aplicar a municipios de más de 20.000 habitantes que superen los valores límite de los contaminantes regulados en el Real Decreto de la calidad del aire.

¿Qué son las Zonas de Bajas Emisiones?

Las Zonas de Bajas Emisiones son áreas delimitadas dentro de una ciudad que tienen una serie de restricciones de acceso para algunos vehículos. Una medida adoptada para reducir los gases de efecto invernadero y mejorar la calidad del aire. Estas zonas están delimitadas con una señal vertical antes de la entrada en el tramo donde también figuran las etiquetas ambientales admitidas.


¿Necesitas un seguro de coche por meses? en Seguro por Meses somos líderes en la mediación de pólizas por días. ¡Calcula el precio para tu vehículo!


¿A qué ciudades afecta la norma de las ZBE?

Madrid y Barcelona, las dos ciudades más grandes de nuestro país, llevan años con Zonas de Bajas Emisiones implantadas en sus calles. Pero ahora, con la entrada en vigor de la nueva normativa, los municipios de más de 50.000 habitantes deberán implantar estas ZBE también. En España, todas las capitales de provincia, a excepción de Soria y Teruel, tendrán que aplicarlo.

Una normativa que va de la mano del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2021-2030 y que señala que «a partir de 2023 se prevé que se generalice a todas las ciudades de más de 50.000 habitantes la delimitación de zonas de bajas emisiones con acceso limitado a los vehículos más emisores y contaminantes».

Hay varias ciudades que se están preparando ya para la entrada en vigor de esta nueva normativa. Por ejemplo, en Zaragoza, el Ayuntamiento ha optado por crear una zona “provisional” que encierra el casco histórico de la ciudad. Valladolid es otra de las ciudades que se está preparando y ya ha presentado la ordenanza reguladora de su propia ZBE, que contará con una superficie de 3,1 kilómetros cuadrados.

¿Qué coches no podrán circular por las Zonas de Bajas Emisiones?

Se estima que cerca de 4 millones de coches en España no van a poder acceder a estas Zonas de Bajas Emisiones por no disponer de etiquetas medioambientales. Una cifra que supone que cerca del 32% de los vehículos españoles que circulan por las carreteras de nuestro país no podrán acceder a estas ZBE.

Actualmente existen 4 tipos de etiquetas medioambientales que otorga la Dirección General de Tráfico (DGT). Estas pegatinas clasifican a los coches por categorías dependiendo de su nivel de contaminación, y son 0, ECO, B y C.

Etiqueta cero emisiones

Es una pegatina de color azul que se da a los coches eléctricos de batería, los eléctricos de autonomía extendida y los eléctricos híbridos enchufables que tienen autonomía de al menos 40 km. Como su propio nombre indica, estos modelos son los menos contaminantes.

Etiqueta Eco

Esta pegativa es verde y azul, se otorga a los vehículos híbridos y a los eléctricos con batería enchufable de menos de 40 km de autonomía. Entre este tipo de vehículos encontramos también los que funcionan con gas natural o gas licuado.

Etiqueta C

Esta etiqueta es de color verde y se entrega a los vehículos de gasolina matriculados a partir de 2006 y los de diésel a partir de septiembre de 2015.

Etiqueta B

Es una pegatina de color azul y se da a los coches de gasolina matriculados a partir del 1 de enero de 2001 y a los vehículos diésel a partir de 2006.

Todos aquellos coches anteriores a lo mencionado no tienen ningún tipo de etiqueta de la DGT y son considerados muy contaminantes.

En principio, solo los vehículos que posean las etiquetas cero emisiones y ECO podrán circular y aparcar libremente por las ZBE. Mientras que los vehículos con etiquetas B y C podrán circular, pero no podrán aparcar en ZBE. Por último, los coches sin etiqueta no podrán ni circular ni aparcar en estas zonas.

¿Hay multas por no respetar las ZBE?

Si que hay multas por no respetar estas Zonas de Bajas Emisiones, la Ley de Tráfico establece que no respetar las Zonas de Bajas Emisiones y acceder a ellas con un vehículo que no está autorizado supone una multa de 200 euros. Una sanción que si abonamos en el periodo de pronto pago se queda en 100 euros.

En Seguro por Meses tenemos pólizas temporales para toda clase de vehículos. Si necesitas un seguro de coche por meses, no dudes en entrar en nuestra web y contratarlo en tan solo 2 minutos. Puedes contratar un seguro de coche por meses que dure desde 3 días hasta 7 meses.

¿Cuándo acaba el descuento de la gasolina?

¿Cuándo acaba el descuento de la gasolina del Gobierno?

El pasado 1 de abril entró en vigor el descuento de 20 céntimos de euro por litro en todas las gasolineras de España, en principio la idea era mantenerlo hasta el 20 de junio. Con los precios de los combustibles altísimos, el Gobierno decidió ampliar el plazo al 30 de septiembre, para después extenderlo hasta el 31 de diciembre.

De momento, a menos de 10 días para que acabe el plazo, no se sabe si el Gobierno dará una nueva prorroga a esta ayuda al combustible. Aunque todo parece apuntar a que no se mantendrá este descuento, al menos para todo el mundo como hasta ahora. Pero no todo es malo, una buena noticia es que el Gobierno está trabajando en un decreto anticrisis que llevará al Consejo de ministros antes de que termine el año.

Desde el Gobierno llevan dando pistas sobre que prefieren mantener este descuento en combustibles solo para los colectivos más afectados y las personas más vulnerables. Y es que, desde que se activo este descuento para todo el mundo, ha habido críticas sobre que, al tratarse de una ayuda general, beneficia más a las familias con rentas altas porque son las que más usan el coche.

Descuento de la gasolina para sectores específicos

Desde el Gobierno ya han dado pistas de que, lo más seguro, el descuento de la gasolina se mantenga únicamente para los colectivos más afectados. Por otro lado, han aparecido informaciones sobre que ya no se trataría de una ayuda directa al pagar en la propia estación de servicio, la persona beneficiaria tendrá que solicitar el descuento de forma mensual.

Puede interesarte nuestro artículo sobre “¿Es la normativa Euro 7 el fin de los coches de combustión?”.

Solicitan la reducción de impuestos

Desde las gasolineras han solicitado que se bajen los impuestos, y es que cuando se estableció el descuento, hubo mucho caos en las estaciones de servicio. Por ello, desde la CEEES (Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio) solicitan tener información para poder preparar los sistemas informáticos de las estaciones de servicio para el nuevo escenario que se plantea el próximo año.

Además, desde la CEEES defienden que la rebaja impositiva sería la mejor opción, como se ha hecho con otras energías como la luz y el gas. Cabe añadir que los precios de los combustibles siguen prácticamente en los mismos niveles que a finales de febrero, cuando empezó la invasión de Ucrania.


¿Necesitas un seguro de coche por meses? en Seguro por Meses somos líderes en la mediación de pólizas por días. ¡Calcula el precio para tu vehículo!


El descuento de la gasolina

De momento, hasta el 31 de diciembre se mantiene el descuento de la gasolina de 20 céntimos por litro de combustible. De este descuento, el Gobierno aporta 15 céntimos y los otros 5 céntimos los ponen las petroleras. Un descuento que se aplica en la misma estación de servicio y viene reflejado en el propio ticket de pago.

Una ayuda que afecta a todos los combustibles, incluidos los alternativos como GLP, GNC, bioetanol y biodiesel y también al Adblue, pero que parece que va a terminar pronto.

¿Sabes que puedes contratar un seguro de coche por meses? En Seguro por Meses, somos líderes en la mediación de seguro online de coche. Puedes contratar un seguro temporal para tu coche con una duración desde los 3 días hasta los 7 meses en solo 5 minutos.

¿Es la normativa Euro 7 el fin de los coches de combustión?

¿Es la normativa Euro 7 el fin de los coches de combustión?

Está previsto que para el año 2035 la Unión Europea implante la prohibición de venta de coches nuevos con motores de combustión interna. Aunque puede que el fin de estos motores gasolina y diésel llegue mucho antes con la normativa Euro 7. Esta nueva norma europea debería entrar en vigor en el año 2025, aunque todavía no está claro cuando entrará en vigor por los aplazamientos y postergaciones.

Se esperaba que la Euro 7 fuese adoptada durante este año 2022, pero estamos a finales de año y todavía no hay nada publicado. Los fabricantes están muy enfadados porque no pueden anticiparse a las medidas a tomar.

¿Cuándo entrará en vigor la norma Euro 7?

En principio, la norma Euro 7 debería entrar en vigor antes del 31 de diciembre de 2025. Esto implica que los nuevos modelos de coches homologados estarán obligados a cumplir la normativa a partir del 1 de enero de 2026. Tras esto, todos los coches que hagan nuevos tendrán que cumplir las normas en el año 2027. El problema es que se está retrasando mucho, publicar en 2023 los límites que deben cumplir los coches hará que los fabricantes no tengan mucho tiempo.

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, ACEA, está presionando para firmar un acuerdo y han comunicado los niveles que considera industrialmente alcanzables para 2026. Estos niveles son reducir los óxidos de nitrógeno de los motores de gasolina en un 40% y de los motores diésel en un 50%. El principal problema reside en que la Comisión Europea también quiere reducir o eliminar otros contaminantes como el amoníaco, el metano o el óxido nitroso.


¿Necesitas un seguro de coche por meses? en Seguro por Meses somos líderes en la mediación de pólizas por días. ¡Calcula el precio para tu vehículo!


Cumplir con la Euro 7 implica coches más caros

Para cumplir con todo lo que dice la norma Euro 7 los coches tendrán que dotarse con equipamientos nuevos. Por ejemplo, necesitarán un sistema que caliente el catalizador para que esté a temperatura de funcionamiento desde el minuto cero en el que se enciende el motor. Los actuales solo funcionan correctamente por encima de los 400ºC, que alcanzan cuando hemos circulado entre 10 y 15 kilómetros.

Por otro lado, para que se pueda homologar un vehículo, tendrá que cumplir con los límites de emisiones establecidos en cualquier circunstancia y no solo en el momento de su homologación o cuando pase la ITV. Por lo que los nuevos modelos deberán equipar algún sistema de diagnóstico que analice el motor en todo momento y garantizará el cumplimiento de los límites de emisiones. Y, como te imaginarás, a mayor equipamiento obligatorio, más caros serán los coches.

¿Es el fin de los coches diésel?

La nueva norma podría suponer la desaparición de los motores diésel, y es que, a su prohibición en algunas grandes ciudades europeas, hay que sumar también su mayor precio, comparado con los modelos de gasolina. Se espera que con la necesidad de calentar el catalizador y añadir complejos equipamientos para cumplir los límites de emisiones, se apueste en general por los modelos electrificados.

Todavía es pronto para saber hacia donde se dirigirá el sector automovilístico y los fabricantes con estos cambios. Algunos fabricantes alemanes están apostando por modelos PHEV con baterías grandes que garanticen mayores autonomías. Por otro lado, algunas marcas japonesas parecen haber optado por un sistema en el que un pequeño motor de gasolina tiene como función principal cargar una batería para un motor eléctrico.

En definitiva, nos tocará esperar para ver cuáles serán los modelos que predominarán con los inminentes cambios que hay en el horizonte.

Si necesitas un seguro temporal para tu coche, no dudes en contratarlo en 5 minutos en Seguro por Meses, somos líderes en la mediación de seguros de coches por meses baratos. Puedes contratar un seguro temporal para tu coche con una duración desde los 3 días hasta los 7 meses.

La DGT prepara nuevas señales de tráfico para 2023

La DGT prepara nuevas señales de tráfico para 2023

El Reglamento General de Circulación va a incluir nuevas señales viales para mediados de este próximo año, cuando entre en vigor un real decreto elaborado por los ministerios de Transportes e Interior y la Dirección General de Tráfico (DGT). Algunas de las novedades están relacionadas con los nuevos vehículos que hay en la actualidad.

Y es que, por ejemplo, se añaden señales como una que prohíbe el paso expresamente a los patinetes eléctricos u otra que anuncia una electrolinera. El borrador del real decreto ya está redactado, ahora queda que pase por el Congreso y por el Senado y regrese a las Cortes Generales. Con todo esto, se calcula que entrará en vigor para mediados del próximo año 2023.

¿Por qué se cambian las señales de tráfico antiguas?

No se van a cambiar todas las señales, pero alguna de las señales ya existentes si que va a sufrir modificaciones. Esto se debe al paso del tiempo, y como el propio borrador indica, para maximizar el bienestar de los ciudadanos y mejorar la seguridad vial. Por ello, las nuevas señales tendrán diseños que mejoren su visibilidad.

Además de cambiar algunas señales viejas, también se procederá a eliminar algunas que han quedado en desuso con el paso de los años. Igualmente, se quieren eliminar las connotaciones de género que hay en algunas señalizaciones y modernizar los pictogramas para que sean más entendibles.


¿Necesitas un seguro de coche por meses? en Seguro por Meses somos líderes en la mediación de pólizas por días. ¡Calcula el precio para tu vehículo!


¿Cuándo se instalarán estas nuevas señales?

La fecha que hemos dado de mediados de 2023 es en la que está prevista la aprobación del real decreto. Pero en la práctica estas nuevas señales tardarán en verse por las calles y carreteras de nuestro país. Y es que, de momento no tienen prisa por ponerlas, porque el propio borrador del real decreto indica que “Los nuevos catálogos propuestos no obligan a ninguna administración a la instalación de nuevas señales verticales y marcas viales”.

Por otro lado, tampoco establecen un periodo de tiempo para desinstalar o sustituir las señales. Lo normal es que estas nuevas señalizaciones se cambien cuando lo decidan los titulares de las vías por conservación y mantenimiento. Desde la Asociación Española de la Carretera, han informado de la necesidad de sustituir 100.000 placas en la red viaria estatal y otras 260.000 en las carreteras autonómicas que se encuentran en mal estado.

Algunos ejemplos de las nuevas señales

R-118

Prohibición de acceso a vehículos de movilidad personal.

P-22ª

Peligro por la proximidad de uno o varios pasos para ciclistas.

P-8

Peligro por la proximidad de un paso a nivel no provisto de barreras o semibarreras.

¿Necesitas un seguro de coche por días? Contrátalo en 5 minutos en Seguro por Meses, somos líderes en la mediación de pólizas temporales para toda clase de vehículos. Puedes contratar un seguro temporal para tu coche con una duración desde los 3 días hasta los 7 meses.

¿Qué dice la normativa sobre las sillas de coche para bebés y niños?

¿Qué dice la normativa sobre las sillas de coche para niños y bebés?

Todas las personas que van en un coche tienen la obligación de cumplir con las medidas de seguridad establecidas, y en el caso de los bebés y los niños hay normas especiales. Seguro que sabes que los niños cuando viajan en coche deben ir especialmente protegidos. Esto se debe a su constitución física y a que están en una fase de desarrollo. En este artículo vamos a contarte todo lo que necesitas saber sobre la normativa que hay en materia de sillas de coche para niño.

¿Dónde deben ir los niños en el vehículo?

Los bebes y niños menores de edad y que midan 135 cm o menos deben ir en el coche en un sistema de retención infantil colocado en los asientos de atrás. Mientras que a la hora de colocar la silla para niños debemos necesario seguir las instrucciones del fabricante. Allí encontraremos cómo se coloca la silla para coche y en qué vehículos puede utilizarse dicho sistema de retención.

¿En qué casos pueden ir los niños en el asiento de delante?

Hay dos excepciones en las que se puede poner a los niños en el asiento del copiloto de un coche, aunque no midan más de 135cm. En estos casos deben llevar igualmente una silla de retención infantil. Las dos excepciones son:

  • Si el coche solo tiene dos plazas.
  • Si los asientos de atrás están ocupados por otros sistemas de retención infantil que están utilizando otros niños.

En el caso que tengamos que llevar al niño en el asiento delantero, las sillas de los grupos 0 y 0+, para los niños más pequeños, deben ir colocadas en el sentido contrario a la marcha. Así reducimos la posibilidad de lesiones si se produce un accidente. Por último, es muy importante que si el niño viaja en el asiento delantero se desactive el airbag, y si no es posible, el niño deberá viajar si o si en el asiento de atrás.


¿Necesitas un seguro de coche por meses? en Seguro por Meses somos líderes en la mediación de pólizas por días. ¡Calcula el precio para tu vehículo!


¿Hasta cuándo es obligatorio llevar a los niños en la silla?

Los niños tendrán que ir siempre en una silla homologada mientras midan 135 cm o menos, independientemente de la edad que tengan. A partir de 135 ya no es obligatorio, aunque la DGT recomienda que se use hasta que el niño mida 150 cm.

¿Cuál es la multa por llevar al niño sin la silla de coche?

Si no se respeta la normativa, la policía puede ponerte una multa de 200 euros y retirarte 3 puntos del carnet de conducir. Además, pueden inmovilizar el vehículo y no dejar que te lo lleves. Recuerda, que es importante cumplir la normativa por la seguridad de los niños, no por la sanción que acarrea incumplirla.

Puede interesarte leer nuestro artículo sobre «las multas por ir sin seguro«

Cómo colocar la silla de coche para niño

Es obligatorio que los niños con hasta un año vayan con la silla colocada en el sentido contrario a la marcha, porque en caso de accidente el impacto será menor. En caso de la nueva normativa es hasta que los niños tengan los 18 meses.

Novedades de la nueva normativa

Actualmente tenemos dos normativas en sillas de coche para niños en España, la i-Size y la R44/04. La más actual es la i-Size, que es la que prevalecerá de las dos, aunque todavía no se sabe cuando dejará de aplicarse la normativa R44/04.

Esta nueva normativa clasifica las sillas según la estatura del niño, mientras que la norma R44/04 las cataloga según el peso. Destacar también que la norma i-Size obliga a utilizar un sistema de anclaje Isofix de 3 puntos en las sillas de hasta 105 centímetros. Por último, esta nueva normativa aumenta el periodo de utilización de la silla en el sentido contrario a la marcha, al menos hasta los 18 meses.

¿Necesitas un seguro de coche por meses? no dudes en contratarlo en 5 minutos en Seguro por Meses, somos líderes en la mediación de pólizas temporales para toda clase de vehículos. Puedes contratar un seguro temporal para tu coche que dure desde 3 días hasta 7 meses.